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      1. 超限专列21天往返8000余公里 济南客运段全力“护航”

        2020年08月17日15:49  来源:人民网-山东频道
         

        人民网济南8月17日电 “感谢济南客运段旅服车间担当超级超限变压器的运输任务圆满完成,特向一路上尽心尽职的餐车工作人员表示衷心感谢!”8月9日,中国铁路济南局集团有限公司济南客运段旅服车间收到了中特物流有限公司的感谢信。

        这是怎么回事呢?事情还得从头说起。

        新疆鄯善(吐哈)750kV 输变电工程是国家电网重点工程,该项目主体变压器是超大超重主体变压器,由山东电力设备有公司生产。该公司委托中特物流有限公司承运大型变压器至乌鲁木齐鄯善县。

        为了将变压器顺利运到祖国的大西部,中国铁路济南局集团有限公司与中特物流合作,由济南客运段旅服车间承担本次超级超限专列工作人员的餐饮后勤保障工作。

        7月21日,旅服车间接到调度命令后,迅速组织落实。时间紧任务重,车间党总支书记孔凡良,车间主任郭红成立专运小组,车间选派4名平时工作认真、技术过硬的党员和1名业务骨干,担任餐车工作人员。7月22日,由济南客运段值乘的列车排空至泰山站,进行专业吊车装车,济南客运段旅服车间职工负责保障列车工作人员的饮食供应工作。

        因变压器为超重、超宽、超长的超级超限货物,列车只能限速三四十公里运行,且进站不能超过五公里。为确保运输安全,在运输过程中超限列车禁止会车,只能停靠偏远的货运编组站。运输、生活条件相当艰苦,列车单程运行11天,跨越6个铁路局集团公司:济南、北京、呼和浩特、太原、兰州、乌鲁木齐。餐车工作人员一路上即要保障好厂家技术人员和沿途所属局调度、工务、机务、车辆及列车工作人员的饮食供应,又要解决好生活、生产用水问题。

        餐车水箱只能装载2吨水,最多供40多名工作人员使用一天。为保障全体工作人员的饮食供应,餐车工作人员提前准备了四十多个塑料水桶,备应急之需。

        列车自7月22日到8月2日到达鄯善站,单程4000多公里,需要停靠、待避148个车站,平均时速不过30公里。一路上为保障职工用水和生活,餐车工作人员通过手提肩扛,将塑料水桶运到列车上,以保障正常生产饮食的需要。

        7月24号列车在衡水站补水后,需要60多个小时到达下一个补水点。进入西部戈壁滩后所走线路是靠近边境的专用单线,车站加水点少,列车加水工作就更加困难。

        在到达终点鄯善站时,因疫情防控管理,所有工作人员隔离不得外出,只能吃住在车上,停靠的货运专用线没有水井,等待专业吊车卸车又停了五天。车上没有了生活生产用水,只能通过车站协调的拖挂车拉着四十多个水桶,绕到二十公里外的专用线门卫室内去接水。

        在做好疫情防控的同时,针对厂家技术人员的地域差异、饮食不同,餐车人员精心烹饪合口佳肴,满足职工和技术人员的不同口味需求,为项目实施做好有力的后勤保障工作。

        8月11日7时,列车平安到达济南西站,工作人员向车间值班室报平安,圆满完成超级超限运输任务。(宋翠 郝付民)

        (责编:刘颖婕、邢曼华)

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